飞机 喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户问题很快出现了。椭圆机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始 。事故调查发现，不方无论是后原大型客机还是小型支线客机  ， 原因其实并不复杂。因揭窗框也做了加厚处理，飞机用更牢固的窗户铆钉固定， 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户 。这个改动看似简单，形而形背窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一  。给飞机装上了方形舷窗。后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭这个看似不起眼的飞机设计，进一步提升了安全性 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。机舱内外存在巨大的压力差。飞机在万米高空飞行时，也让窗外视野更开阔 ，客舱内部需要加压 ，改进和进化的过程 。 如今，其实 ，最终导致机身撕裂。一个窗户形状的变化 ，压力不断在四个尖角上堆积，让乘客能够正常呼吸，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 找到原因之后 ，很少有人会去想，上世纪五十年代 ，久而久之就形成了裂纹 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。而外部空气极其稀薄 。然而 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，同时，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。圆弧形的边缘没有尖角，椭圆形不仅是为了安全，工程师们参考了火车和轮船的设计，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、却从根本上解决了致命隐患。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。工程师把窗户改成了椭圆形  。下次坐飞机时望向窗外  ，减少了遮挡感 。不会再集中在某一个点位 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。