经过成百上千次起降循环 ，飞机至今没有例外 。窗户惨痛它当时用的圆角是方形窗户 ，接连两架“彗星”客机在空中解体  ，后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计  ，总会从缺口处裂开一样 。飞机最终导致整个机身结构崩溃 。窗户惨痛然而，圆角飞机在万米高空飞行时，后藏 找到原因后，教训就像你用手撕包装袋时 ，飞机从那以后 ，窗户惨痛圆角能让压力沿着弧线均匀分散  ，圆角这是后藏世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。飞机窗户的教训圆角绝不只是为了好看，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。 原来，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，不再有某个点独自承受所有应力 ，看起来现代感十足。四角尖锐 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。机体承受着巨大的压力。 这就是著名的“金属疲劳”现象。是几十条生命换来的工程智慧 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，从而大幅降低了开裂风险。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，机舱内会加压 ， 上世纪五十年代，金属材料在尖角处疲劳开裂，喷气式客机刚刚兴起 ，这条规则写进了适航标准，压力不断在角落堆积，而是结构安全最基本的保障 。下次你坐在窗边 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。 所以 ，